毎日・毎日、同じ噺蛇飽きるデショｗ
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ナンの噺かワガルかナァ～～？
フロントとリアではホイールではオフセットが違うデショｗ
クルマのタイヤ・ホイールは独楽って知ってました？
フロントとリアではアクスルシャフトの長さが違う、つまり、タイヤ・ホイール・シャフトで マクスウェルの独楽状態 を目指しているのよｗ
アフターマーケットでクルマのホイールを選ぶ時、この噺が分かってないと・・・・ポカ噛ますよｗ
マックスウェルの独楽状態なら、歳差（スリコギ）運動が怒らないので巨大（重量特大）なタイヤでも安定したコーナリング性能が得られますｗ
もしもステアリング中（特にＳ字の切替し）に歳差（スリコギ）運動が発生すると、マジでハンドルを取られますｗ
ドレスＵＰと称して、カッコだけでホイール（深型）を選んだら、ナンか運転し難く鳴った経験ある方多いのでは？
俗に云う、バネ下重量も重要ですが、ホイールの構造・重量バランス・オフセット調整は特に重要ｗ
山道不可なクルマｗ
実はレコードプレーヤーのターンテーブルでも同じｗ
ワガルかなｗ
この噺をもっと進めると
オスプレイは開発初期に墜落事故が続出したデショｗ
原因は公開されていませんがｗ、プロペラと軸が歳差（スリコギ）運動したら・・・・だよネｗ
回転するヤツは弄るとオモロイのよｗ
単なる事故映像ですが、重さ１トン近いクルマが、３メートル近く浮くかネ
レーシングカーのダウンフォース調整は知られていますが、スピードが上がると浮き上がろうとスルのかな？