エアフロセンサー不良ではナガッタ！
当初はエンジン・チェックランプが点かず、、、エアフロのプチ不良かと考えましたが、、、ジャンク（解体屋）のエアフロに交換しても治らず、コイル交換もダメで・・・
解体屋のエアフロがダメなのか？？？ 円安真っ只中、サミットレーシング（米）に最新エアフロ（敏感タイプ）を手配して貰い、待つこと３カ月ｗ
https://www.summitracing.com/
北ケド・・・・ダメだったｗ
コイツのエンジンをスワップ
写真だけ見ると、新し想ですが、、、２８年前のクルマ
ＡＴのエンジンをマニュアルに載せ、初期の電子制御（ＯＢＤ１） ですぜ
ＯＢＤ１は各社各様（黎明期ですから）で、共通（汎用）点がワガンネ、、、特にコネクターはＯＢＤ２の１６ピンと同じで、ワケワカメｗ
ブッチャケ、最近のクルマとはワケが違う！ 一旦トラブルと・・・・ドロ沼に嵌ったも同然ｗ 永い闇が待ち受けるｗ
幸運？なコトにエンジンチェックランプが点灯！
ところが、、、、診断機が無い、あらゆる手で探して見ましたがワガンネ！
ブッチャケ、ＧＭのＴＥＣＨ２なる診断機が該当する想なんですが、、、１０万円もするんよｗ
診断器がある店まで逝けば・・・・でもクルマは不動ｗ 最悪パターン 他人の不幸は蜜の味ｗ
早、不動車となって４カ月！ 現代の常識ではアリエナイ世界ｗ
ブッチャケ、ＥＥクルマなのよｗ 乗って楽しく・３０年経っても飽きない・ワクワクできる、、、日産サファリは名車、ディーゼル直六でエンジンが重い、それは仕方ないですが
ガソリンＶ８（ＬＴ１）は軽量ですから、クルマの前後バランスが良く鳴り、ハンドリングがメチャ向上する上、Ｖ８はサイコー、トルクは有るし、回せば馬鹿力で怖いｗ
ホイルスピン噛まして、捻じれるシャーシとＶ８の雄叫びは、快感・悦楽ワールドですわ、、、タイヤ選べば、ゼロヨンなら１３～４秒台出るハズｗ（２５０ＣＣバイク同等）
そして、、、湧き上がるトルク、、、ユックリ走って楽しいのがＶ８の真骨頂で、正にアメリカン極上テイスト！
燃費（ハイオク仕様）ですが、、、一般道で６ｋｍ／Ｌ、高速で８～９ｋｍ／Ｌですから、スポーツＣＡＲだと思えばＯＫＡＹ！
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コレはキャブ車で正にＶ８「デロデロ」 キャブだと燃料出っぱで２～３ｋｍ／Ｌしか走らんｗ
電子制御インジェクションだとスマートですわ、其れにキャブレターはクルマが大きく傾く悪路では使えないｗ
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クルマは音で勝負！（爆）
ココからが勝負！
ブッチャケ、一生乗りますｗ ましてや、エンジン車（Ｖ８・５７００ＣＣ）ですからシーラカンス、、、それに、虎ブル（病気）したからって、捨てたん蛇・・・
クルマ愛が無さ杉デショｗ 死語とクルマ蛇無いしｗ
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色々手を尽くす中・・・・ある方から「水温センサーが逝っちゃてるかも？」 ホント？？？
こんなモンが壊れるんか？ 稼働部分があるワケ蛇無し・・・・
熱電対？？？だよな
水温センサーが逝かれると、チョークしっぱ無し状態に鳴る、つまり、冷間始動はオートチョーク状態ですが水温センサーが逝かれるとチョークが戻らないｗ
蒸気機関車のように黒い煙モクモク出て、失火した様に鳴り・・・・エンジン停止後、再始動しませんｗ エンジン・チェックランプがＯＮ！
イキナリ怒れば分かり易いですが、、、最初は「ナンか変？？？」位から始まり、日光から東京まで下道を走れちゃったのよｗ
正にジワジワと不調に アナログだわｗ
外して見たら・・・
ＥＣＭ水温センサーは、ウォーターポンプに憑いており、永年のクーラント漏れで酷く汚れてました・・・・変だぞ！
ゲゲゲの鬼太郎
駄~目だろ！ クーラントが沁み込んで錆びてやんの
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トラブル発生まで相当な時間が掛かり、正にジワジワと錆び、遂に接触不良・・・・
コレで全ての説明が憑く、首の皮一枚でブラブラ（ギリ接触）だったヤツが、、、キレたｗ
「ナンか変？？？」から始まり、、、不調だけどチェックランプが点かず、、、遂にチェックランプがＯＮ！
分かってしまえば、普通ですが、、、複合要素が絡み合うので、解明にエラク時間が掛かったｗ
診断機が無いのは拙いワナ
ツウわけで、来年は診断機を揃え、各種プログラミングに挑戦する予定ｗ